你仔细品品这台MINI是不是台称职的JCW?

来源:今天新闻 作者:游龙新闻 发布时间:2019-12-04
摘要:双门且机械质感满满的性能玩具如今已经屈指可数了,“达车汇”今年有幸体验到了应该是宝马当下最好玩的后驱玩具M2雷霆版,这次又借来了TA家最好玩的前驱玩具——

中国汽车新闻网 双门且机械质感满满的性能玩具如今已经屈指可数了,“达车汇”今年有幸体验到了应该是宝马当下最好玩的后驱玩具M2雷霆版,这次又借来了TA家最好玩的前驱玩具——MINI JCW。

你仔细品品这台MINI是不是台称职的JCW?

得益于宝马集团的资源,JCW系列如今已经发展到了Clubman、Countryman甚至Paceman的版本,并且都搭载了四驱系统,但最经典的还是这台三门Hatch的前驱版本。

对于JCW期望值总是很高的

这一代MINI尽管尾灯是英国米字旗的造型,但硬件配置上却德味十足。宝马UKL平台、B48A20B的2.0T发动机,今日新闻,匹配8AT变速箱,231Ps和320N·m的动力面对同价位的奥迪S3可以说相当可爱了。

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不过既然选择了JCW,想必车主就不是个热衷于蹦直线的主儿。8AT变速箱给予了这台车足够压马路的低扭,但地板油的涡轮迟滞较为明显,上车挂上Sport模式才能带来更直观的加速冲击感。

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按理说原厂200+马力配1.3吨+的车重,百公里成绩不至于起步打滑到6秒开外,但一看原厂配备的P7防爆胎就晕了。就算咱不玩野0-1、0-4,但为了更好的制动效果,买这车第一步换轮胎的钱是绝对不能省的。

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接下来令人尴尬的便是排气,原厂声浪继承了宝马一贯的低调传统,如果你听过选装Pro排气的JCW,就会感到入门版的声浪简直是直接砍掉了驾驶这台车一半的乐趣。

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细品之后尝到乐趣

那么剩下一半的乐趣在哪呢,就是让这台“萌妹”车变“直男”的驾驶感受了。虽然“达车汇”没有开过R56甚至更早期的JCW,但是对比前辈车型的评价,即便在最硬的Sport模式下,这台JCW的悬架也没有让人崩溃。

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不论是大小沟坎,又或者井盖减速带,它只是最大程度上把路况交待给车内乘客:“你压着树枝了,今天新闻,下次注意点”。

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不过,真正让人爱上驾驶JCW的还是直接的转向手感,这也是整台车除了座椅之外最能让人感觉到自己在开赛车的点,整台车转向干脆利落的不像一台前驱车,当然如果能换上四条米胖子的胎应该还会有更好的体验。

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在周末的清晨或午后,找一条人迹罕至、高低起伏的山路,把这台MINI开到飞起来或许才是JCW车主享受驾驶乐趣的方式。至于副驾驶有没有漂亮姑娘,似乎就不那么重要了。

能日常代步的玩具

尽管JCW的定位偏性能玩具,但如果明天上班开的话就是台有点费油的MINI。

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按照如今MINI的标准,这个车身尺寸在城里仍然非常方便,配合高分辨率的倒车影像,公交车般的良好视野,不论是停车还是钻个小巷子问题都不大,只需要在有陡坡的停车场时候注意别蹭到前唇就行。

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试驾那几天北京下起了秋雨,骤降的气温让不穿秋裤的“达车汇”感到了岁月的痕迹。还好JCW的赛车座椅有加热功能,在冬天真的比空调更管用。

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按照两人车的标准,三门Hatch的后排+后备箱储物空间还是很充裕的,再加上Carplay、充足的杯架储物槽(相对这样一台性能玩具而言)等等实用性功能配置,日常通勤的话这JCW不过就是台硬了点的MINI而已。

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责任编辑:游龙新闻
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