所以全新宝马5系Li上市之后

来源:网络整理 作者:游龙新闻 人气: 发布时间:2017-07-26
摘要:一直以来,德系三强(英文简称BBA)的宝马、奔驰、奥迪之间的斗争,一直被人津津乐道。尤其是豪华商务轿车市场的成败,哪怕是机场等活儿的出租车司机,也能就这

中国汽车新闻网讯 一直以来,德系三强(英文简称BBA)的宝马、奔驰、奥迪之间的斗争,一直被人津津乐道。尤其是豪华商务轿车市场的成败,哪怕是机场等活儿的出租车司机,也能就这个话题跟你聊上一个小时。

从现在往前数十年,是BBA格局变化开始动荡的十年。十年前,奥迪A6L凭借公务用车的头衔稳坐头把交椅,宝马5系和奔驰E级只能死咬着紧跟其后;五年前,宝马5系完成对奥迪A6L的反超,而奥迪A6L则凭借着“买奥迪A6L可以跟着车队开进中南海”的小段子死守销量。一年前,奔驰E级全新换代,也算是正式跨进了月销过万的俱乐部。虽然BBA内部打的难解难分,但有一点可以达成共识——BBA的盘子正在越做越大,让不少徘徊在中国市场的二线豪华品牌,只有喝汤的份。

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而今年,随着第七代宝马5系正式上市,关于BBA竞争的话题,更是上了汽车圈内的热搜榜:大家都在讨论,宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L谁才是豪华商务轿车阵营里的大哥?

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分析这个问题,首先我们要确定这个级别的消费者需要什么,才能确定出谁是最好的豪华商务级轿车。接下来小编就用三辆车横向对比的打分制度来评价。(非常有竞争力:3分,比较有竞争力:2分,一般:1分)

第一看面子

“面子”是中国消费者购买这个级别产品的一个要素,从养活了无数段子手但是已经停产的辉腾上就能看出来其重要性。要论品牌厚度,奔驰和宝马是同一级别的,奔驰是在溥仪登基那年成立的,并且自诩汽车发明者。

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宝马成立于民国5年,那会还处于“一战”时期。

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而奥迪的前身,是在“伪满洲国”成立那年,由四个即将破产的小汽车公司组成的,但是在德国二战战败之后被苏军拆除了。

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现在真正意义上奥迪的前身是中华人民共和国成立同年重建的。

本身奥迪品牌的历史底蕴就差了一些,而且由于最近中国政府专车的光环加持也被取消了,所以其品牌影响力相比于奔驰和宝马来说是在逐步下滑的。

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奔驰

3分

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宝马

3分

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奥迪

1分

第二看空间

当然,够大够宽敞对于这个级别的豪华商务车来说,也是必须要素。

这三辆车尺寸上来讲都是属于同一个级别的,而且都根据中国市场的需求进行了加长处理。但是如果更加深入的揣摩细节,宝马5系在长、高、轴距这三个参数上都是最大的,尤其是轴距甚至要比奥迪A6L长出了96mm,这是一个很明显的差距了。不过考虑到中国男性平均只有167.1cm的平均身高,这三辆车的空间相对是比较足够用的,北方人可能更看中这点。

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奔驰

2分

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宝马

3分

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奥迪

2分

第三看动力

虽然对于这个级别车型,消费者的动力要求并没有那么苛刻,但是动力系统的流畅、高效乃至强劲,都是一辆车优秀品质的体现。而且这非常关乎于驾乘感受。

宝马和奔驰全部都是采用四缸2.0T涡轮增压发动机,奥迪A6L则采用2.5L自然吸气V6发动机。但是奥迪A6L拥有最大的排量,最慢的0-100km/h加速度,8.8L的最高百公里油耗。可以说是费力不讨好的“典范”。

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宝马5系和奔驰E级在马力和扭矩方面各有取舍,但是在油耗上宝马5系有绝对的优势,已经到了这个技术高度上,宝马5系能比奔驰E级低了0.6L的油耗,这是个非常难的事情。

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奔驰

2分

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宝马

3分

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奥迪

1分

第四看舒适

舒适分两方面组成,一个是车辆底盘悬挂带来的对颠簸的过滤,另一个就是舒适配置带给车驾乘人员的感受。在悬挂方面小编全部体验过,宝马5系的底盘比较韧,而奔驰E级和奥迪A6L比较软。而且宝马由于是采用了更多的铝制材料,所以驾驶感受也更加轻盈好开。

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责任编辑:游龙新闻
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