汽车上的轮胎为什么要换位?需要注意什么?

来源:今天新闻 作者:游龙新闻 发布时间:2019-06-29
摘要:普通的家用乘用车上一般有四条轮胎,按照使用说明书的规定,行驶一定里程后需要进行轮胎换位。很多人弄不明白,这四条轮胎不都是支撑汽车的嘛,为什么要换位呢?

普通的家用乘用车上一般有四条轮胎,按照使用说明书的规定,行驶一定里程后需要进行轮胎换位。很多人弄不明白,这四条轮胎不都是支撑汽车的嘛,为什么要换位呢?应该在行驶多少公里之后换位呢?轮胎换位时有什么注意事项吗?下面我们来解析一下这个问题。

首先来说说轮胎为什么要换位。汽车上的四条轮胎,其实受力是不同的,磨损也是不一致的。对于前置前驱的车型来说,汽车上的主要元件,都集中在汽车前面的发动机舱里面,比如发动机、变速箱、电瓶等等,所以这些车的车身质量分布,一般都是前半部分占比更多,普遍在55::45这样的比例上。此外前轮还承担着驱动、转向的任务,因此前轮会承受更大的力,磨损也会相对快一些。

对于后驱车来说,后轮是驱动轮,它的车身质量分布一般都比较均匀,普遍在50::50这样的比例上,在静止状态下轮胎受力是比较均匀的。但是在行驶中,后轮起驱动作用,会受到更大的摩擦力作用,所以后轮磨损会相对大一些。

现在还有很多车型是四驱的,很多人认为这样的车型四个车轮是同时驱动汽车的,受力应该是一致的,磨损也应该是均匀的,为什么也要做轮胎换位呢?其实绝大多数的四驱车,即使是所谓的全时四驱,在正常行驶时也是两驱车,并且以前轮驱动为主,可以看成是前驱车,这样的车型也是前轮磨损的更快。以后轮为主的四驱车相对较少,这样的车型后轮磨损相对快一些。不过总体来说,四驱车的轮胎磨损均匀度要好于两驱车。

此外,还有两个重要的因素也会导致轮胎的不均匀磨损。一个是汽车在制动时有质量转移现象,车轮减速停止而车身在惯性作用下继续向前移动,所以此时的前轮会受到更大的力,甚至会承担汽车70%以上的重量和制动力,这样也会加剧前轮轮胎的磨损;另一个原因是路面为了保持良好的排水性,都是中间高、两边低,有一定的倾斜角度,汽车行驶在上面会自动的向一侧偏移,也会导致轮胎磨损不均匀。

那么轮胎磨损不一致对汽车有什么影响呢?如果某个轮胎磨损过大的话,会导致这个车轮附着力下降,影响汽车的驱动力和制动力;如果前后车轮磨损差距过大,还会影响汽车的转向特性,使汽车的转向不足或转向过度更加明显。还有一点就是会影响轮胎的使用寿命。以最常见的前驱车为例,前轮受力更大,磨损更快,也会有一定量的偏磨。当前轮快要磨损到极限时,后轮可能只磨损了很小的一部分。如果我们适时的把后轮调换到前轮上去,会使四个车轮磨损更均匀、一致,不至于影响汽车的操控性能。所以,轮胎换位的目的是为了使全车轮胎合理负载,磨损均匀,克服偏重和偏磨现象,提高轮胎的使用寿命。

那么汽车究竟应该在行驶多少公里之后进行轮胎换位呢?这个不同的车型有不同的规定,大多数的前驱车都是规定一万公里时进行,部分车型规定在两万公里时进行。不过我们从实际经验来看,对于大多数时间都是在城市铺装路面上行驶的车型来说,两万公里换一次位就可以;如果是经常在较差的路面上,或者是在一些非铺装路面上行驶,那么就要缩短轮胎换位的周期,一般在一万公里时就要进行。

轮胎换位的方式一般有三种:交叉换位、平行换位、循环换位。交叉换位就是左前轮与右后轮互换,右前轮与左后轮互换,今日新闻,也可以把左前轮换在左后轮上,右前轮换在右后轮上,但左后轮一定要换在右前轮上,右前轮一定要换在左前轮上,这也是我们最常见的轮胎换位方式;平行换位就是把左前轮与左后轮互换,右前轮与右后轮互换,这种换位方式主要应用在单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎上;而循环换位是把其中一个在用轮胎做为备胎,再把备胎做为常用轮胎,但现在很多车型都使用非全尺寸备胎,这种换位方式已经淘汰了。

在给轮胎换位时,还会遇到很多具体的问题,比如说磨损严重或者破损修补过的轮胎放在前轮还是后轮好?单导向花纹轮胎和非对称花纹轮胎应该如何换位?前后轮胎尺寸不一致可以换位吗?轮胎换位之后的胎压监测系统需不需要重新调整?等等。下面我们分别来说一下。

责任编辑:游龙新闻
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