未贴膜区域的玻璃四散飞溅

来源:网络整理 作者:游龙新闻 人气: 发布时间:2017-07-27
摘要:之前易车网发布过一期《“车主订制”之汽车贴膜 白富美防晒新招》,我们为一位美女车主实现了汽车贴膜的愿望。文章一经发布,引起了各位网友的强烈关注,大家针

之前易车网发布过一期《“车主订制”之汽车贴膜 白富美防晒新招》,我们为一位美女车主实现了汽车贴膜的愿望。文章一经发布,引起了各位网友的强烈关注,大家针对“汽车该不该贴膜”这件事儿进行了激烈地讨论。社长把这些不同的观点罗列出来,一起讨论。

未贴膜区域的玻璃四散飞溅

大家通过评论和微博各自表达了自己的观点,甚至有网友洋洋洒洒写了上千字的长微博来表达自己的观点。恭喜你们,你们已经抢戏了!欢迎有自己独特观点的网友继续在评论中抢戏!

在讨论中,大家比较集中的两个问题是:1、为什么国外汽车都禁止贴膜,而国内人们都热衷于贴膜呢?2、汽车贴膜会给行车安全带来哪些影响?我们将会逐一讨论。

未贴膜区域的玻璃四散飞溅

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双方观点看起来都有一些道理,问题的关键其实在于国外到底允许不允许贴膜?编辑是个考据控,在网上搜集了欧洲各国和美国对于汽车贴膜的相关法规给大家看看。

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欧洲各国汽车贴膜法规:

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注:以上规定中提到的透光率,均为玻璃+车膜整体透光率,而非车膜本身,下文同理。

虽然欧洲对贴膜的规定并没有禁止,但是有一个铁铮铮的事实摆在我们面前:去过欧洲的人都知道,那里的汽车几乎都不贴膜。这是为什么呢?

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在美国最发达、人口较多、犯罪率也较高的几个州,对前侧车窗的透光率要求较高。比如宾夕法尼亚州:前风挡禁止贴膜,前侧窗、后侧窗可贴有色膜,禁止贴反光膜,透光率均不得低于70%。

一些阳光比较充沛、天气比较炎热且人口较少的几个州,对前侧玻璃透光率的要求就比较低。比如新墨西哥州:前风挡允许贴膜,前后侧窗透光率不得低于20%。

公安部出台《汽车车窗玻璃遮阳膜》(GA/T744-2013)行业标准,规定了汽车车窗玻璃遮阳膜的技术要求、试验方法、检验规则和使用要求,其中,明确要求汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位粘贴遮阳膜后的可见光透射比(透光率)应大于等于70%,以此保证车主所贴汽车窗膜的合格性,保障行车人最基本的驾驶安全。

单从法规上看,国内和国外的标准相差不大。那为什么国内的车主都喜欢贴膜呢?

未贴膜区域的玻璃四散飞溅

看了国内外这么多相关法规,可以看到:国外并非全面禁止汽车贴膜,国内也并非无法规可循。国外法规也是根据各地环境的不同、人文习惯的不同酌情限制。所以,汽车贴不贴膜谈不上跟风和效仿。国内有中国特色,国外各地也有各地的特色。

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未贴膜的汽车前风挡玻璃的透光率一般在75%-85%之间,而法规对贴膜后的前风挡玻璃透光率要求不得低于70%,这意味着车膜本身的透光率要达到90%以上才能满足。由此可见,车膜本身对于透光率存在影响,但非常小。不过,国内对车膜行业标准的执行力很差,市场上的车膜鱼龙混杂,极少有车膜达到标准。那些低透光率的劣质车膜才是影响视野的罪魁祸首。

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根据欧洲标准,太阳镜片按照透光率可分为4级,适用于不同需求:

1级镜片:透光率高于44%,用途范围较小;

2级镜片:透光率18%—44%,只用于简单遮阳;

3级镜片:透光率8%—18%,是最常用的镜片;

4级镜片:透光率低于8%,只用于赤道国家或者特殊用途。

由此来看,太阳镜的透光率远比正规车膜的透光率低。所以在开车时不要带透光率很低的太阳镜,这相当于给全车贴了透光率很低的车膜。如果为了防止直射或对面车上反射的强光影响视线,建议佩戴偏光镜。

总结:看了国内外的法规和分析了车膜对视野的影响,社长认为,汽车该不该贴膜这件事儿,既不应该盲目地随大流贴膜,也不应该盲目地和国外一样选择不贴,而是根据自己的需求做出决定。

如果有隔热和隐私的需求,可以在侧窗贴透光率较低的车膜,但前风挡和前侧窗的后视镜部分(三角区)必须保证透光率达到70%以上来保证行车安全;

如果需求是隔热+良好开阔的视野,编辑建议在预算允许的情况下选择全车贴前风挡膜,我的土豪同事@T-bolt就是全车贴前风挡膜的典型案例。

当然,如果对隔热防晒没有太多需求,且对行车视野很在意,不贴膜也是很适合自己的选择。当别人问起为什么贴膜或为什么不贴膜,自己能有很清晰的答案,才是成熟的表现。

到这里就结束了?

当然不,后面才是血腥的砸车窗逃生实验。

在众多网友的评论中,还有两个大家关注的问题值得讨论:汽车贴膜有没有防爆效果?汽车贴膜会不会影响车内逃生?对于这两个问题,网友也给出了各自不同的观点。

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为了让大家看得更直(guo)观(yin),编辑用固定在车内的手机简单录制了一段视频:

责任编辑:游龙新闻
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