未来汽车发展,会有哪些趋势?

来源:今天新闻 作者:游龙新闻 发布时间:2019-06-07
摘要:未来汽车发展,会有哪些趋势? 虽然汽车的销量增长趋于平缓,但新的技术与新的趋势不断出现,有几大趋势在这几年里正逐渐明朗:汽车电动化、汽车共享、车联网、

未来汽车发展,会有哪些趋势?

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

汽车行业已经逐渐回归制造业的平均利润水准,即使在曾飞速增长的中国,在市场粗放需求减弱和各种政策的影响下,车企将会面临巨大的利润压力。如今再也不是那个能够躺着赚钱的时代,车企必须要找到新的增长点。

在过去几年里,虽然汽车的销量增长趋于平缓,但也正因如此,许多新的技术与新的趋势不断出现,有几大趋势在这几年里正逐渐明朗:汽车电动化、汽车共享、车联网、自动驾驶。

▎汽车电动化

汽车技术发展的趋势和越来越严格的油耗排放法规,决定了电动化已是汽车不可逆转的潮流。而且,汽车电动化不仅仅在于其自身能源结构的改变,同时只有在汽车电动化之后,车联网及自动驾驶才有了实现的可能,也就更有可能对现有汽车产业、市场格局产生革命性的影响。

汽车产业在中国大约占10%的GDP,在发达国家这一数字会更高,大约占15%-20%,这意味着汽车产业是一个空间巨大,同时进入壁垒很高的产业。传统汽车领域,跨国车企在发动机、变速箱的研发费用大约是20亿美元的量级,所以如果没有巨大销量的分摊,传统车企无法生存。

然而当汽车电动化之后,事情似乎变得有些不一样。电动汽车相对简单的结构及核心技术壁垒的降低,决定了做电动汽车的盈亏平衡点会大大降低,因此有越来越多的创业者看到了这个机会。

电动汽车中电池大约占到整车成本的 1/4-1/3,电池成本的下降是电动汽车价格下降的关键。随着规模效应的体现及技术的进步,现有的对于电动车价格高昂、续航里程短的焦虑在可预见时间内都可以得到解决。而在各大车企巨额投入研发的情况下,电动汽车未来具备普及性。而电动汽车能够真正走入市场,很关键的一点在于主动贴近消费者需求,而非一厢情愿地想要改变消费习惯。

▎汽车共享

汽车共享其实又很多种形式,现有的拼车、分时租赁、专车、顺风车等等都属于汽车共享的范畴。有人说汽车共享会减少汽车保有量,然而这个问题不能这么简单地一刀切。即使是在成熟市场,人口总量基本恒定,出行距离也相对固定,如果通过汽车共享能够提高一倍的使用率,那么理论上说汽车保有量会减少一半。但是如果考虑到汽车的报废周期也会因此而缩短一倍,那么长期来看汽车的需求并没有因此而减少。

因此,大车企对于汽车共享发展的考虑并不会建立在销量的减少上。相反,因为共享汽车的运营企业产生集团购买,也会进一步强化主流品牌,削弱二流品牌的影响,从而让寡头效应更加明显。

而汽车共享更大的影响在于对消费者习惯的改变。当未来真正能做到出门随时随地共享用车,那么汽车的利用率会有提升,个人用车的频率也会提升。另一方面,在短途用车需求占据相当部分时,共享用车会有很大的发挥空间,而当单程距离长到一定程度时,自驾仍然是最为划算的。国外有研究称,汽车共享对汽车利用率提升的空间大约在30%左右,这事实上会同时影响到未来城市的公共交通规划,更加会有越来越多的新型商业模式加入。

如果汽车共享真的普及开来,那么消费者对汽车的感受也会提升到另一个层次,不会像现在这样将车当作一件奢侈品,相应的经济负担也会更小。这样的背景下,汽车的品牌分化会进一步加剧,这个趋势其实可以类比我们今天的智能手机。

▎车联网

车联网并不是今天才火起来的,在很多年前这个概念就已经被提起。而因为近年来物联网软硬件技术的飞速发展,让车联网再次出现在前台。

车联网的核心在于大数据,尤其是对于大数据的分析和挖掘。“大数据”三个字虽然近年来有被提滥的趋势,但事实上能够真正用好大数据,或者用更通俗的话讲叫做“自学习”,仍然十分鲜见。

汽车行业还是一个相对保守的领域,各个车企都有自己的产业链和供应商,相互之间也有着比较强的技术和供应屏障。因此不管是收集记录相关大数据,还是对相关大数据进行有效分析,都只能是各个车企的自主行为,还没有渗透到整个行业。而至少到目前,对于很多实力还没有到达一定层次的车企,大数据分析仍然不是一件特别必需的任务。

一旦能够做好对数据的分析,车联网的意义很大部分将体现在车辆故障诊断、预警、驾驶行为的预测及广告精确投放上。这对于提升车辆安全、降低车企召回及宣传成本、提升客户忠诚度都有积极的影响。

然而,车联网的发展与完善对于现有的车辆销售、维修保养、保险行业的影响将会很大。但同时,也会有更多掌握大数据分析的公司,利用自身的数据优势介入到这一领域,这甚至可能将颠覆整个汽车后市场的现有格局。

责任编辑:游龙新闻
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